Camaradas segue abaixo a experiência
que tive em reformar o assoalho do meu Niva sozinho:
PARTE TRASEIRA
1ª parte:" reparos de ferrugem e emborrachamento"
Comecei pelo assoalho traseiro ( comporta desde a tampa traseira até o inicio do
banco de trás)
após retirar o banco taras. as forrações laterais , as da tampa taras. comecei
com a eliminação de todo
o material fono-absorvente, nessa etapa foi um saco de lixo de 100 litros CHEIO
e PESADO ,
identificado os locais de ferrugem (nessa parte não tinha buracos ) todo o
assoalho foi raspado com lixa de aço,
depois foi aplicado o FERROX , quando secou raspei de novo onde achei que não
ficou bom e passei um 2ª
mão de FERROX , passei também nas duas caixas laterais que sempre recebem muita
pedra e água,
bom depois de seco passei 2 demãos de emborrachador MAXI-RUBER , isso em tudo
que era metal mesmo que não tivesse ferrugem ou qualquer outra coisa. trabalho
esse que foi executado também na chapa protetora do tanque,
que vai em baixo do banco traseiro.
2ª parte: " mantas e laterais"
Coloquei nesta parte traseira uma manta dupla de feltro com piche , de 6mm de
espessura , foi colocada desde o inicio do banco traseiro até a curva da tampa
traseira , respeitando é lógico os furos e as curvas. Comecei e remontagem das
laterais sendo que as mesmas receberam um "tratamento" especial, as mesmas foram
forradas por fora de curvim preto, e na parte interna foram forradas com feltro
de 8 mm sem piche.
Custo total da reforma da parte traseira.
2 LATAS DE EMBORRACHADOR MAXI RUBER = R$ 23,00
1 LATA DE FERROX = R$ 11,00
2 PINCÉIS = R$ 3,50
3 LATAS DE COLA PARA SAPATOS = R$ 24,00
2 ESCOVAS DE AÇO = R$ 5,00
4 METROS DE FELTRO COM PIXE 6MM = R$ 24,00
3 METROS DE FELTRO 8MM SEM PICHE = R$ 18,00
5 METROS DE CURVIM PRETO = R$ 25,50
TOTAL = R$ 134,00
PARTE DIANTEIRA
1ª " reparos de fibra ferrugem e emborrachamento "
Aqui o bicho pega mesmo foram 2 sacos de 100
litros de podreira da manta original + o piche original sendo que aqui
foi descoberto um BURACO GRANDE no assoalho do carona bem na curva da caixa de
marchas , de resto tudo estava em bom estado do meu lado existia um "rachado"
longitudinal no meio ? do assoalho ????? bem após remover tudo de dentro do niva
( dois banco , forrações dianteiras etc. etc .) tudo foi raspado e escovado
sendo que do FERROX foi em 3 demãos.
Ai surgiu o dilema como iria tampar o buraco que existia e não era pequeno ?
Antes de emborrachar fui analisar o por que do BURACO , bem alem de uma
infiltração de água que foi descoberta que era pela caixa da bateria , ali no
local existe uma CURVA do escapamento , onde o mesmo fica praticamente grudado
no assoalho , bem mesmo que fosse sanada a infiltração da caixa da bateria , a
lata que fosse ali colocada vai sofrer com o calor gerado pelo escape assim
resolvi fazer o mesmo de FIBRA DE VIDRO , comprei um KIT de FIBRA e mandei bala
, é muito gostoso trabalhar com fibra até o cheiro deixa a gente doido ,
eheheheheh , bem depois de fazer o remendo que ficou muito forte mesmo , assim
como fiz também o meu lado , passei o emborrachador por cima de tudo umas 3
demãos.
2ª " forração nova , e remontagem do interior "
Resolvi que devido ao calor que o cambio gera no
NIVA deveria ser colocado VIAPOL comprei uma manta com 3mm de espessura com
aluminio em somente um lado, coloquei no chão inteiro do niva incluindo ai o
curvão do cambio e até bem perto do painel,
tinha a idéia de colocar um feltro pelo lado de dentro da forração do cambio más
não deu pois o VIAPOL era muito grosso, nos assoalhos eu coloquei alem do VIAPOL
2 mantas de 6mm com piche, e por cima uma manta de BORRACHA de 6mm que meu NIVA
já tinha antes, e montei tudo de volta.
Custo total da reforma da parte dianteira:
01 LATA DE FERROX = R$ 11,00
02 LATAS DE EMBORRACHADOR MAXI-RUBER = R$ 23,00
03 PINCÉIS = R$ 10,00
01 LUVA DE BORRACHA = R$ 5,00
01 KIT DE FIBRA DE VIBRO = R$ 40,00 ( 1 KG DE RESINA , 20 ML DE CATALIZADOR ,
2KG DE MANTA ROVER )
03 METROS DE MANTA VIAPOL 3mm = R$ 50,00
06 METROS DE FELTRO COM PICHE 6MM = R$ 36,00
TOTAL = R$ 175,00
CONSIDERAÇÕES FINAIS:
Tenho agora um NIVA que não faz absolutamente
nenhum barulho interno e roda a 90 km/h com um silencio sepulcral tenho um carro
protegido com águas e ferrugem por um bom tempo.
E o melhor "NENHUM MAIS NENHUM FUNILEIRO E TAPECEIRO VAI TER A PACIÊNCIA DE
FAZER DO JEITO QUE VOCÊ QUER".
DICAS IMPORTANTES:
Tenha calma e desmonte tudo .
Tenha algumas latas sobrando .
Tenha uma lâmpada para verificar tudo.
Ao mexer com a fibra de vidro procure fazer em local arejado.
Eu não parafusei ou colei nenhum feltro que usei no assoalho da frente pois se
molhar é só trocar .
O VIAPOL de 3mm é muito melhor que o de 2mm mais em contra partida é mais
difícil de se "moldar".
O VIAPOL também está "SOLTO" dentro do carro , não há necessidade de se colar
ele.
antes de começar qualquer coisa troque as borrachas dos vidros assim seu serviço
não vai ser a toa.
A fibra de vidro que sobrou eu reformei a caixa da bateria.
Bem acho que não esqueci de nada ?????
Tenha muito cuidado com o manuseio do VIAPOL , pois ele tem alumínio e pode
cortar algum fio e gerar algum curto circuito ( eu perdi uma antena eletrônica
nesse dia ), se achar necessário desligue a bateria.
PENSE BEM QUALQUER UM DE VOCÊS PODE ENCARAR UM SERVIÇO DESSES SEM PROBLEMAS POIS
NÃO É DE DIFICULDADE ALTA.
Execução da Adaptação :
Fabio Sampa -Franca- SP
