Material para Sistema Dianteiro :
* 3m de tubo plástico próprio para sistema de esguicho(vende em auto-peças);
* 2 Brucutus dianteiros do Fiat 147 e um pedaço de mangueira de combustível (das transparentes);
* 1 Reservatório universal (com bomba acoplada) ou do GOL (ou similar);
* 1 peça de fixação do sistema nacional, que pode ser retirado de um GOL no Ferro-velho;
Dicas Básicas :
Antes de mais nada é preciso entender o problema e a adaptação. Os reservatórios originais são bons e funcionam bem quando novos, depois de alguns anos convivendo com o calor excessivo do cofre do motor e mais o desgaste natural eles apresentam problemas na vedação do reservatório e também na bomba que injeta o líquido de limpeza. Os veículos nacionais usam reservatórios com um padrão definido, ou seja, o sistema de encaixe é exatemente oposto ao do Niva, sendo assim é impossível encontrar um reservatório de veículo nacional que se adapte ao encaixe do Niva. Existem várias alternativas para solucionar o problema, aqui abordaremos uma delas, mas se usar sua criatividade será capaz de encontrar muitas outras.
Dificuldade :
Muito pouca. Mas você precisará de algumas ferramentas e se decidir soldar, de um lanterneiro (funileiro).
Preparação e Montagem :
Vamos começar pela parte mais dificil. A essa altura vc já se decidiu pelo reservatório universal ou pelo de GOL (ou outro veículo nacional com dimensões similares a do GOL), estes reservatórios possuem medidas ideais para ocupar o local do reservatório original. Acredito também que já esteja de posse da chapa de fixação que substituirá a original do Niva
Prepare o local para receber a trava de fixação do reservatório, em seguida proceda a fixação do mesmo usando o método adotado. Acredito que a opção de soldá-lo seja interessante, até porque se optar pelo modelo do GOL, a chapa não possui muita disponível para parafusar, mas se você foi criativo bastante, levou este pedacinho de chapa a um lanterneiro e pediu para soldá-la a outra chapa dobrada que você fixará na estrutura do Niva.
Uma vez soldada ou parafusada a peça que fixará o reservatório, sua adaptação está 70% terminada. Prenda o reservatório em seu encaixe e se possível use algum tipo de fita ou esticador para fixá-lo, explico, como usamos o jipe em caminhos ruins, é comum o reservatório pular do encaixe e ficar pela estrada, portanto, depois do trabalho pronto vc não vai querer perdê-lo né? Então use uma fita metálica daquelas de postes elétricos que apertam com parafuso ou então outro tipo de fixação.
Chegou a hora de trocar o mangote para elimnar o ressecado e possivelmente rachado, colocando o tubo novo vc também eliminará do sistema perdas de líquido e pressão para chegar ao parabrisas. Caso ache interessante pode trocar os conectores pelo caminho, peças novas se ajustarão melhor ao conduíte do que as originais. Se seu brucutu (bico de esguicho) não estiver dando vazão suficiente, poderá substituí-los elos do Fiat 147, alguns camaradas optaram por de outros veículos com dupla saída em cada brucutu, distribuíndo, assim, melhor o líquido para melhor limpeza do vidro. No meu caso, usei o do Fiat 147 e na montagem descobri que a base que fixa na chapa era mais fina que a original, para resolver o problema usamos uma pedacinho de mangueira de combustível onde cortamos parte de sua lateral, diminuindo assim a circunferência gerada. O brucutu entrou tão justo que nunca mais girou sobre o eixo ou saiu do lugar.
Resultado :
Após a adaptação, você notará melhora na pressão e então poderá se empolgar apara fazer o mesmo com o sistema traseiro. para reduzir seu trabalho se essa for sua intenção, poderá optar por uma bombainha que tem duplo sistema de saída, utilizando assim apenas um reservatório e direcionando um segundo conduíte até a tampa do porta malas e conectando ao Brucutu traseiro.
Execução da Adaptação :
Ronny Nascimento
