Camaradas segue abaixo a experiência
que tive na adaptação do Freio.
Meu servo-freio foi pro caneco,
alias, já comprei com ele ruim. Por
ultimo só tava freando a
roda dianteira esquerda e assim mesmo
parecia que tava colocando o pé na roda para parar, melhor estilo
bicicleta sem freio.
Pensei em fazer a adaptação com o servo do Kadett, tentei achá-lo
para comprar nos ferros-velhos, achei o servo mas não o cilindro,
então um amigo que tem um desses ferros-velhos me indicou o de
Corsa, quando ele me mostrou percebi que o encaixe era parecido, a
haste maior, mas com um vantagem, tem regulagem. Levei!
A adaptação é muito simples, eu mesmo que sou muiiiiiiiiiito leigo
em mecânica fiz, só levei num soldador para fazer o suporte.
Esqueci de perguntar o ano do Corsa, mas tem em uma das fotos a
etiqueta com os nº´s da peça.
Quais são as mudanças:
1 - O cilindro mestre do corsa tem 4 saídas, como o Niva só tem 3,
basta isolar uma.
2 - As conexões basta levar em uma oficina de refrigeração
(geladeiras, freezer, etc), eles cortam as pontas das tubulações,
retiram as originais e colocam as que vieram no cilindro mestre do
corsa, no que comprei vieram, se não vier compra em casa
automotivas, tive que comprar duas, na minha imensa sabedoria
atarraxei as conexões antes de moldar (1º dica) as tubulações,
depois que moldei não tinha quem desatarraxasse, luiu. Aconselho
trocar as originais de ferro pelas de cobre, o mesmo pessoal faz o
serviço, o cobre é mais maleável e quando sobre o aperto da conexão
se ajusta melhor, conseqüentemente vedando melhor. Não troquei de
todas, ainda.
3 - O suporte foi feito utilizando a base de fixação do servo
original (como fez o Cavalcante), soldando-se um tubo metálico
(desses que se faz portão) e uma chapa grossa na outra ponta para
fixar o servo do Corsa. É que o quadrado de fixação gerado pelos
parafusos do servo do corsa é menor que os do niva. O chapista que
fez isso pra mim tinha lá um suporte que ele disse ser do Gol, não
soube dizer nem ano nem modelo, mas dava certinho no do corsa,
retiramos somente a chapa para fixação, na foto fica melhor
entendido.
Meu 1º erro foi aqui,
fizemos o suporte reto, com 4cm de
tubo, mas a caixa de direção não permite que o servo fique alinha a
chaparia do cofre do motor, então tivemos que fazer um corte no
tubo, coloquei no lugar, ele abriu e se moldou, então o chapista
soldou outra chapinha pra fixar. 2º problema, o servo encaixa mesmo
com a inclinação, mas aquele embolo externo de onde sai a haste fica
roçando no buraco da parte original, então tivemos que da um corte
e rebater um pouco, ficou perfeito.
Não me preocupei muito com o tamanho do suporte pelo fato da haste
ser regulável. Depois dai foi só montar e regular a distancia da
haste.
4 - 3º Problema, como o servo ficou fixado inclinado o local de
fixação da haste no pedal fica abaixo do local original, como no
local em que ela ficou no pedal havia espaço, tirei o pedal (parte
mais trabalhosa :( ) e mandei furar, pronto, ficou perfeito.
É só sangrar o sistema e parte para as freadas.
Confesso a vc´s que não sei dizer se fica melhor e mais leve que o
original, pois só tenho o meu Niva a uns 3 meses e, como disse no
inicio da msg, ele já veio com os freios péssimos, mas que me
satisfez isso satisfez.
Acho que relatei tudo, se ficar alguma duvida ou algum esquecimento,
podem perguntar.
Nem preciso dizer que não da mais para colocar o estepe ali né? Mas
como todo mundo ta querendo colocar num suporte traseiro. Lá vou eu
atrás do suporte do CrossFox, que é show de lindo, aproveitar que tá
fazendo chaparia pra ver se adapto.
Obs.: O sistema do corsa utiliza Óleo DOT-4, é que já algumas
pessoas dizendo que o Niva utiliza DOT-3, se for, então muda e
alguns mecânicos daqui me falaram que o corsa tb era DOT-3, mas é só
olhar a tampa do reservatório do cilindro mestre, tá lá, DOT-4.
Veja as fotos abaixo :
[]´s
Marcio Farias
Cascão/Niva 91
Feira de Santana - Ba
Execução da Adaptação :
Marcio Farias -
BA
Retirada da Lista dos Camaradas do
Niva : 29/06/2006
