Evitando o aquecimento no seu Jipe

Algumas dicas de como evitar o aquecimento no seu Jipe e até mesmo seu 4x2

    Selo de Motor Furado

     Localize o selo de motor e verifique se está furado.
     

    Mangueiras

     Limpe o radiador e as mangueiras. Se houver furos ou aparência de ressecada, você deve trocá-las.
     Se possível sempre tenha um jogo de mangueiras reservas.

 

 

    Cebolão ou sensor do radiador

     Quando o motor atinge a 90 graus, a ventoinha entra em ação. Se isto não ocorrer, retire os fios conectados ao cebolão e os junte enrolando um ao outro, o que vai ligar a ventoinha e denunciar que o cebolão se encontra com defeito. Caso não queira descascar os fios, utilize o famoso clips, espetando cada extremidade do prendedor de papéis em um dos fios. E substitua o cebolão.

 

 

 

    Válvula termostática

     Ligue o motor e segure a mangueira de entrada de água do motor. Quando atingir a 90 graus. ela deverá estar quente, pois o correto é que a termostática "libere" o líquido de arrefecimento para ser resfriado no radiador. Se a mangueira não esquentar, o líquido não está passando. Ou seja: o problema está na válvula, que deve ser trocado. OBS.: nunca ande sem a válvula termostática.

    Radiador furado ou falta de água

     Se o radiador estiver furado, deverá ser substituído. Em alguns casos, a possibilidade de efetuar reparos nas lojas de radiadores. Se o o caso for de falta de água, coloque aditivo na razão recomendada pelo fabricante. A falta de aditivo promove alteração no ponto de ebulição do líquido, já que a água "ferve" a 100 graus e o aditivo serve justamente para aumentar essa temperatura.

     

 

    Ventoinha

    Se nenhum dos problemas anteriores for diagnosticado, a falta de funcionamento da ventoinha pode estar relacionado a um problema do seu motor. 

    Caso queira adicionar uma ventoinha em seu jipe, veja na seção de adaptação do nosso site.

 

     

   Fusíveis e Relê

     Troque os fusíveis e relê. E não se esqueça de instalá-lo sempre respeitando a amperagem, nunca superior, para que não haja danos ao chicote.

     Regularmente verifique a caixa de fusíveis pois costuma dar muita oxidação. Nada que uma lixa não resolva o problema.

   Bomba d'água

     Devido à utilização de material plástico no rotor da bomba, ocorre a ruptura que impede o bombeamento da água. Dê a partida com o motor frio e tente verificar se o líquido circula pelo sistema, checando o radiador. Se a dúvida persistir, retire a bomba d'água e faça a verificação visual, onde o giro manual provoca a quebra visível do plástico. Neste caso troque a bomba.

Créditos : Marsello Dante - Rio de Janeiro