Fonte : Jornal O Dia

 

Quinta, 4 de março de 2004.

Cada qual com a sua tração

O sistema Quattro do Audi TT distribui torque nas quatro rodas

Conheça os tipos de tração disponíveis. As informações foram retiradas do site www.camaradasdoniva.com.br

PART-TIME 4WD: Não possui diferencial central. Deve ser usada apenas em situações fora-de-estrada. Utilizado em modelos como Toyota Bandeirante e Nissan Pathfinder.

FULL-TIME 4WD: A presença do diferencial central possibilita conduzir o veículo em 4x4 por rodovias. Equipa os Mitsubishi Pajero.

CONTROL TRAC: utilizado pela Ford, tem eletrônica que detecta deslizamentos nos diferenciais e equilibra o torque para a melhor tração. É equipado com reduzidas, quando tem seu diferencial central (foto) bloqueado. Pode ser alterado para 4x2. 

ACTIVE TRAC: Permite o acionamento de 4x2 para 4x4 até 80 km/h. Possui diferencial central, que pode ser bloqueado para melhor distribuição de torque entre os dois diferenciais.

ETC - ELETRONIC TRACTION CONTROL: Utilizado nos Range Rovers. O monitoramento eletrônico das rodas traseiras detecta se alguma delas começa a patinar e aciona o ABS, que paralisa a roda que está patinando e permite que o sistema envie torque à outra roda.

ETS - ELETRONIC TRACTION SYSTEM: Desenhado pela Mercedes para equipar a Série M e similar ao da Land Rover. A diferença é que o ETC equipa as quatro rodas e não só as traseiras como nos Range Rovers.

QUADRA TRAC: Sistema de tração integral 4x4 que equipa a linha Cherokee. O acoplamento viscoso controla o torque para cada um dos diferenciais e permite o tráfego em marchas reduzidas.

INSTA TRAC: Usado pela Chevrolet nos Estados Unidos. Equipa as Blazers e permite mudança de 4x2 para 4x4 em movimento. Conta com o recurso das marchas reduzidas. 

O sistema dos Jeeps Cherokee: acoplamento viscoso automático